Mobil : + 45 – 40 63 35 06
Født : 13/05/1965
Email :
Websites : lavridsen.dk, sailbuddy.com, privatinvestor.dk
CV Allan Lavridsen
Velkommen,
I foråret 2020 havde jeg ingen planer om at forlade luftfartsbranchen, men covid19 ændrede alt på få måneder. Når verden ændrer sig, må man følge med og tilpasse sig den nye situation. Det gør jeg nu ved at tilbyde mine erfaringer og kompetencer på den anden side af lufthavnens hegn.
Jeg er 55 år, og bor i Dragør med Trine og vores datter Tippe. Derudover har jeg også 2 større børn, men man ved ikke aldrig rigtig hvornår de er til stede 😉 Vi elsker alle at sejle for sejl og jeg træner dynamisk skydning (IPSC) så ofte jeg kan.
Som erfaren leder i rollerne som luftkaptajn, instruktør og kontrollant for TBST – har jeg en solid baggrund inden for ledelse af mindre teams, formidling af vanskeligt materiale og ikke mindst være den drivende faktor på kvalitetssikring af det indlærte. Dette både i forbindelse med en almindelige træningsopgaver, hvor alle komponenter skal falde på plads, men også i forhold til sikkerhedsmæssige og myndighedskrav i min rolle som kontrollant for Trafikstyrelsen. Det har været ”way-of-life” at skulle lære nyt materiale i hele min karriere.
En karrierre i luften gør at jeg forstår at holde mange bolde i luften, arbejde diciplineret, have overblik over hele processen og sikre at deadlines – samt aftalt kvalitet bliver overholdt. Et projekt skal ende med en sikker landing. Jeg trives bedst i mindre teams, hvor jeg kan arbejde med en høj grad af autonomi.
Min ledelsesstil er anerkendende med fokus på, at den enkelte får rammerne til at yde sit bedste. Jeg tror på at man vokser med det ansvar man får. Jeg er involverende og handlingsorienteret.
Hvorfor skal du ansætte en pilot spørger du måske dig selv ? Det har jeg gjort mig nogle tanker om i denne artikel hos luftfart.nu
Erhvervserfaring
-
2010-2020CMD/TRI/TRE, Jet Time A/SUndervisning og IT projekter
- Skrev en email til Jet Times flyvechef efter hjemkomst fra eventyret i Irak. Var til samtale ca 45 minutter senere, blev ansat dagen efter og startede den følgende uge. Utrolig heldigt. Startede som Kaptajn på Boeing 737, og havnede hurtigt i selskabets trænings afdeling. Her har jeg udført mange forskellige opgaver ved siden af jobbet som kaptajn. Jeg har undervist helt nye piloter der skulle lande en B737 for første gang i deres liv (BASETRAIN), undervist i den praktiske del af ruteflyvning (LIFUS). Jeg har undervist selskabet erfarne piloter i simulator hvor fokus er på træning af nødsituationer (TRI), og ligeledes arbejdet for Trafikstyrelsen (TBST) med kontrol af piloterne og deres færdigheder.
Har deltaget i implementering af nyt IT system (TPMS) til overvågning af træningsforløb, programmering af lektionerne og planlægning af piloternes periodiske check/træning.
Jet Time A/S gik konkurs 21. juli 2020 pga corona krisen.
- Skrev en email til Jet Times flyvechef efter hjemkomst fra eventyret i Irak. Var til samtale ca 45 minutter senere, blev ansat dagen efter og startede den følgende uge. Utrolig heldigt. Startede som Kaptajn på Boeing 737, og havnede hurtigt i selskabets trænings afdeling. Her har jeg udført mange forskellige opgaver ved siden af jobbet som kaptajn. Jeg har undervist helt nye piloter der skulle lande en B737 for første gang i deres liv (BASETRAIN), undervist i den praktiske del af ruteflyvning (LIFUS). Jeg har undervist selskabet erfarne piloter i simulator hvor fokus er på træning af nødsituationer (TRI), og ligeledes arbejdet for Trafikstyrelsen (TBST) med kontrol af piloterne og deres færdigheder.
Har deltaget i implementering af nyt IT system (TPMS) til overvågning af træningsforløb, programmering af lektionerne og planlægning af piloternes periodiske check/træning.
-
2009-2019Ejer, Freke ApSSelvstændig i IT branchen
- IT har altid været min store interesse, og det største projekt handlede om en ret omfattende indsamling af havnedata. Systemet blev bygget af underleverandører, som jeg hyrede på freelance platforme (UPWORKS) og jeg har så ledet projektet for disse programmører og designere. Der har været mange forskellige leverandører fra bla, Indien, Rusland, Ukraine, Sri Lanka, Marokko, USA.
Dette har givet mig en god indsigt i økosystemerne omkring især Drupal, WordPress og Moodle.
- IT har altid været min store interesse, og det største projekt handlede om en ret omfattende indsamling af havnedata. Systemet blev bygget af underleverandører, som jeg hyrede på freelance platforme (UPWORKS) og jeg har så ledet projektet for disse programmører og designere. Der har været mange forskellige leverandører fra bla, Indien, Rusland, Ukraine, Sri Lanka, Marokko, USA.
-
2009-2010Flyveinstruktør, Iraqi Hajj CommissionEventyr i Irak
- Sterling gik konkurs i 2008, samtidig med en større krise i europæisk luftfart. Dette mundede, via personlige kontakter, ud i en tur til Bagdad. Det var en grænseudvidende oplevelse at tage ud i lufthavnen og bestille en enkeltbillet til Irak i efterdønningerne på den anden golfkrig (Irak krigen). Og jeg blev også belønnet med rigtig mange oplevelser.
Projektet gik til starte med ud på at flyve pilgrimme til Mekka under deres Hajj, og endte med undervisning af lokale piloter fra Iraqi Airways, til at overtage opgaven. Det var en spændende og lærerig tid, og gav nye perspektiver på mange ting.
- Sterling gik konkurs i 2008, samtidig med en større krise i europæisk luftfart. Dette mundede, via personlige kontakter, ud i en tur til Bagdad. Det var en grænseudvidende oplevelse at tage ud i lufthavnen og bestille en enkeltbillet til Irak i efterdønningerne på den anden golfkrig (Irak krigen). Og jeg blev også belønnet med rigtig mange oplevelser.
-
1997-2008Kaptajn Sterling Airlines A/SMin første tid i en rigtig airline
- Det ville ikke være nogen overdrivelse at sige at jeg elskede Sterling. Dette var mit første job i et rigtigt stort luftfartsselskab, og det var et specielt sted med en virksomhedskultur, der satte sig dybe spor både fagligt og personligt. Jeg startede som ung styrmand på B727, en gammel jet med 3 i cockpittet og jeg var meget til at starte bla fragt flyning for TNT og se de glade sider af charter flyvning for første gang. Skiftede hurtigt til en mere moderne B737, og efter få år blev jeg udnævnt til kaptajn.
At få ansvaret for et stort passagerfly var en stor ting, og de første år var fantastisk lærerige.
- Det ville ikke være nogen overdrivelse at sige at jeg elskede Sterling. Dette var mit første job i et rigtigt stort luftfartsselskab, og det var et specielt sted med en virksomhedskultur, der satte sig dybe spor både fagligt og personligt. Jeg startede som ung styrmand på B727, en gammel jet med 3 i cockpittet og jeg var meget til at starte bla fragt flyning for TNT og se de glade sider af charter flyvning for første gang. Skiftede hurtigt til en mere moderne B737, og efter få år blev jeg udnævnt til kaptajn.
-
1995-1997Styrmand, MUK Air A/SFørste møde med ruteflyvning
- MUK Air var mit første møde med passagerer og ruteflyving.
Et lille intimt firma hvor alle var meget tæt på hinanden. Her arbejdede jeg som styrmand på en mindre turboprop (J31). Et super sted at arbejde, men større fly trak alligevel mere.
- MUK Air var mit første møde med passagerer og ruteflyving.
-
1992-1995Freelance pilot, dansk GAHjem til Danmark
- Efter 4 år i USA fik jeg med det samme efter hjemkomst, et freelance job hos DAT der skulle vare en uge. Der gik 6 måneder inden kontrakten fik sin afslutning. Derefter fulgte flere mindre freelance jobs hos forskellige mindre selskaber.
-
1990-1992Fragtpilot, Business Air IncUSA om natten
- I disse år levede jeg stort set om natten. Selskabet fløj mindre feeder fly (C208/PA31) om natten for United Parcel service. Der var ikke meget andet end arbejde i mit liv i denne periode, og savnet af Danmark, venner og familie fik mig til sidst til tage hjem for at prøve lykken der.
-
1988-1990Flyvelærer, Action AviationUndervisning i USA
- Action Aviation var en lille flyveskole, som var blevet startet af en sygeplejerske. Jeg blev ansat nummer 2 (efter sygeplejerskens ven), og skolen havde til at starte med kun en lille skoleflyver (C152) Men USA er mulighedernes land, så da jeg sluttede var skolen mægtig populær og havde 5 skolefly og mange elever.
-
1986-1987Værnepligtig, GHRI Hendes Majestæt Dronningens tjeneste
- Efter 3 år i bøgerne, havde jeg behov for noget andet, og meldte mig frivilligt som soldat. Ønsket var Garderhusar regimentet i Næstved, og det fik jeg. Jeg blev vognkommandør på pansret mandskabsvogn (M113). Her kørte jeg rundt med 2. deling og Premierløjtnant HH Petersen.
-
1982-1985Lørdagsafløser, PostvæsnetPostbud med ondt i håret
- Som studerende skal man tjene penge til alle de fester der foregår - oftes om fredagen. Igennem hele perioden havde jeg job som lørdags postbudafløser med indmøde klokken 0600. DVS at jeg som oftest gik direkte fra festen og på arbejde - sov resten af lørdagen. Hvilede og lave opgaver om søndagen, hvorefter skoleugen fortsatte igen. Sådan gik 3 år ret hurtigt.
-
1980-1982Cykelbud hos købmandenMorgentur til savværket
- Hver morgen, inden skole, tog jeg på arbejde for en lille købmand. Dagens første opgave var at levere 10 kolde øl til en fyr der stod alene og savede med en rundsav hele dagen. Efter skole skulle han have 10 mere, og så var der andre leverancer på min LongJohn indtil spisetid.
-
1978-1980Avisbud, Ringsted DagbladMit første job
- Mit første job var at gå med aviser og dele reklamer ud. Det regnede hver eneste dag, så vidt jeg husker - men jeg fik masser af motion, og en smule penge.
Uddannelse
-
2020PRINCE2PRINCE2 Foundation
- PRINCE2 Foundation på Teknologisk Institut. Taastrup.
-
2012EASA Examiner(TRE)At kontrollere og teste sine kollegaer
- Indstillet af Jet Time A/S som EASA examiner, og certificeret af Trafikstyrelsen. CAE København.
-
2008Typerating InstructorUndervisning af professionelle
- Certificering til at undervise i B737 simulator ved uddannelse af nye piloter. CAE København.
-
2000KaptajnEt kæmpestort ansvar bliver hverdagens realitet
- Uddannet til kaptajn af Sterling Airlines A/S og certificeret af Trafikstyrelsen med Airline Transport Pilot License (ATPL). Sterling HQ, København.
-
1998B737Næste komplicerede flytype
- Certificering på moderne flytype fabrikeret af Boeing. Boeing factory Seattle, WA.
-
1997B727Første komplicerede flytype
- Certificering på ældre flytype fabrikeret af Boeing. FlightSafety Academy Dallas, TX.
-
1992-1993Dansk erhvervspilotDansk certificering
- Dansk B certifikat og D teori bestået. Flyveteoriskolen og Ikaros Fly. København.
-
1988Commercial pilotAmerikansk certificering
- Commercial pilot certificate og certified flight instructor issued by Federal Aviation Administration USA. North American Institute of Aviation, Conway, SC.
-
1982-1985StudentDen grundlæggende viden
- Matematik fysisk student Slagelse Gymnasium.
-
1972-1982FolkeskolenRundbold og busture
- Jeg startede i Folkeskolen dengang alle små landsbyskoler skulle holdes i live. Derfor blev børnene fra mit kvarter fragtet frem og tilbage i bus hver dag til og med 7. klasse. Lærer Hansen lærte os at ligge romerske tal sammen. Derefter en stor kommuneskole, som var meget anderledes.
Faglige kompetencer
Ledelse
Projektstyring
Undervisning og formidling
Vurdering af kompetencer
Kommunikation
Ro og overblik
Personlige kompetencer
Engageret
Kreativ
Initiativrig
Resultatorienteret
Effektiv
Diciplineret
Telefon
+45 – 40 63 35 05
Adresse
Køjevænget 46, DK2791 Dragør